CLUB 500 EUGANEO

FIAT 500 F

Nel 1965 viene presentata la Nuova 500 F, erede della "D", destinata a divenire negli anni la versione con il maggior numero di unità costruite. Le novità sono soprattutto estetiche: la più evidente le portiere controvento. È anche l'inizio dell'era della plastica al posto del metallo. Cambiano anche altri dettagli importanti. Il parabrezza è più ampio e offre visibilità migliore, il tetto è costruito in pezzo unico con i montanti e non più imbullonato, il fregio frontale della mascherina ha i baffi separati, le maniglie delle portiere sono cromate e la loro forma è adatta al nuovo tipo di apertura, gli pneumatici adottano di serie i fianchi bianchi e sono montati su cerchi di acciaio anziché di alluminio, i fari hanno le cornicette cromate anziché in alluminio e adottano proiettori a fascio asimmetrico, i fanalini posteriori non hanno più la grossa basetta di alluminio e la forma è più squadrata, la capotte si chiude con un grosso gancio centrale di plastica nera anziché con i due piccoli ganci metallici, vengono eliminati il profilo in alluminio sul cofano anteriore e le modanature sulle fiancate, i tre interruttori della plancia (luci, illuminazione quadro, tergicristallo) sono allineati, la tasca portaoggetti è in plastica e ha dimensioni maggiori, il serbatorio non è più a cipolla ma a semicilindro e la sua capacità sale a 22 litri. Il motore viene ancora rivisto nella fasatura ed eroga 18 CV. Le sospensioni vengono irrobustite e i semiassi sono di diametro maggiore. Anche l'impianto frenante viene potenziato e adotta cilindretti più grandi. Nell'ottobre 1968 appaiono alcune modifiche in concomitanza con la versione "L" che l'affiancherà. Scompare la scritta "Nuova 500" sul cofano posteriore e appare una targhetta "Fiat 500", il portaluce della targa è in plastica anziché alluminio, il fregio anteriore della mascherina con lo stemma Fiat non ha più i baffi separabili ma è in un sol pezzo e in plastica anziché in alluminio, anche le manigliette interne per tirare le portiere passano dall'alluminio alla pastica nera, i sedili in similpelle perdono la lunetta bianca superiore e tornano monocolore.

ANNO PRODUZIONE: 1960/1967
MOTORE : Tipo 110F.000

• Cilindrata: 499,5 cc
• Potenza max: 18 CV
• Compressione: 7,1:1
• Velocità max: oltre 95 km/h

TELAIO TIPO: 110F (F/L) (include dal 1968: 500 F / 500 L)

• da n° 0824001 a n° 1056856 (1965)
• da n° 1056857 a n° 1333077 (1966)
• da n° 1333078 a n° 1674690 (1967)
• da n° 1674691 a n° 2011357 (1968)
• da n° 2011358 a n° 2362389 (1969)
• da n° 2362390 a n° 2742562 (1970)
• da n° 2742563 a n° 2971992 (1971)
• da n° 5016129 a n° 5057789 (1971)
• da n° 6030953 a n° 6081301 (1971)
• da n° 2993913 a n° 3096091 (1972)
• da n° 5057790 a n° 5096649 (1972)
• da n° 6086576 a n° 6120574 (1972)

GAMMA COLORI:

• Blu scuro (456) '57/'75
• Bianco(233) '63/'75
• Grigio Garda (604) '70/71
• Rosso medio (115) '60/'71
• Rosso corallo scuro (165) '71/'75
• Avorio antico (234) '68/'73
• Bianco aurora (243) '70/'70
• Giallo Thaiti (276) '71/72
• Blu turchese (419) '68/'71
• Blu oriente (498) '70/'71
• Beige sabbia (583) ''63/'73
• Acquamarina (433) '63/'68
• Marrone (793) '70/'71